La Smart Fortwo doit désormais composer avec des moteurs à essence produits par Renault. Exit donc le tricylindre Mitsubishi, tout comme le petit diesel maison. Le chaland pourra opter pour un 1 l de 71 ch ou pour un 900 cc turbocompressé de 90 ch. Un « petit » 60 ch suivra dans les mois qui viennent, tout comme une déclinaison Brabus et une version électrique. Du côté de la transmission, la boîte robotisée à simple embrayage passe à la trappe (ce qui n’est pas une mauvaise chose) au profit, et c’est une première sur la Smart, d’une boîte manuelle à cinq rapports ou d’une boîte automatique à double embrayage comptant six rapports (et qui sera facturée 1000 €). Certains diront qu’il s’agit là d’une régression, la Smart étant née avec une boîte automatique (aussi mauvaise fut-elle) plus à même d’affronter les tourments de la ville qu’une unité manuelle.
La Smart Fortwo est disponible à partir de 9922 € (avec la boîte manuelle)