Autosatisfaction
2.000 km en Skoda Kodiaq

Dix jours au volant du Kodiaq, c’est ce que Skoda nous a proposé il y a peu. L’occasion d’emmener ce 4×4 dans l’est de la France ainsi qu’en Suisse et en Italie. À ceux qui diraient que, comme tous les autres constructeurs, Skoda se plie à la mode des SUV, il suffit de répondre que c’est faux. Dès 1966, le constructeur tchèque produisait le Trekka, un 4×4 aussi costaud que fiable qui fut exporté à 3.000 exemplaires en Australie et au Vietnam.

Le monde est à vous

Avec le Kodiaq, Skoda ouvre un nouveau chapitre en lançant un grand SUV qui peut être équipé de 7 places. De quoi faire face aux Peugeot 5008, Kia Sorento et autres Nissan X-Trail qui se vendent comme des petits pains. Mais là où certains concurrents sont plutôt des monospaces surélevés et un rien bodybuildés, le Kodiaq, lui, est un vrai baroudeur qui dispose d’une garde au sol confortable et d’une transmission intégrale Haldex à même de vous sortir des pires conditions.

Sous le capot de notre exemplaire, un bloc TDI de 190 ch, fort d’un couple de 400 Nm. Un moteur puissant et discret qui officie parfaitement sous le capot du 4×4, même lorsque celui-ci est plein à craquer. Du côté de la transmission, il s’agit d’une boîte robotisée DSG à 7 rapports dont le caractère colle parfaitement au tempérament « force tranquille » du Kodiaq. Flanqué d’un train avant relativement lourd, l’engin se manie en bon père de famille. En échange, il vous gratifiera d’un très grand confort doublé d’un comportement sécurisant et d’une insonorisation quasi parfaite.

Compact mais généreux

Le Kodiaq a hérité de la plateforme de l’Octavia. Mesurant 4,70 m de longueur, il est plus long de 4 cm que cette dernière. Son empattement de 2,79 m profite à l’habitabilité du modèle qui est d’une générosité exceptionnelle au vu du format extérieur qui demeure pourtant raisonnable. La banquette coulissante (sur 18 cm) permet à deux adultes de prendre place confortablement tandis que les deux petits sièges logés dans le coffre feront parfaitement l’affaire pour deux enfants. En configuration 5 places, le Kodiaq propose un coffre d’un volume de 720 l (et de 270 l en 7 places) ce qui place le modèle au sommet du classement. Un bon point aussi pour les nombreux rangements disponibles au sein de l’habitacle !

Même pas peur

Mû par un 2 l TDI de 190 ch, accouplé à une transmission intégrale Haldex et à une boite robotisée à 7 rapports et chaussé de pneus hiver Pirelli Scorpion Winter, le Kodiaq fait preuve d’une habileté exceptionnelle. Plus de 2.000 km ont pourtant été abattus au volant de l’engin, en ce compris des cols de montagne enneigés dans le Val d’Aoste !

Parmi les modes de conduite disponibles, le Snow adapte le comportement de la transmission et des aides à la conduite aux routes enneigées. La transmission, qui est alors verrouillée électriquement en 50/50 (train avant/train arrière), travaille remarquablement. Popote neigeuse, poudreuse fraîchement tombée ou encore verglas, le Kodiaq, épaulé par ses pneus hiver, n’a littéralement peur de rien. Une efficacité bluffante doublée d’un sentiment de sécurité particulièrement rassurant.

Costaud, puissant et spacieux, le Kodiaq de Skoda est une redoutable machine à voyager. Ses nombreux atouts lui permettent d’ores et déjà de s’imposer dans le segment des SUV à 7 places. Parcourir 2.000 km au volant d’un véhicule permet de se rendre compte de ses qualités mais aussi de ses défauts. Force est de constater que c’est principalement ces premières qui prédominent, Skoda signant à peu de choses près un sans faute !

 

On aime
+ l’habitabilité et les nombreux rangements
+ la qualité de la finition
+ le confort général
+ l’efficacité du 4×4 Haldex

 

On déplore
– diesel sonore à basse vitesse
– filtrage sur routes dégradées avec les jantes de 19 pouces

 

À partir de 26.164 € (modèle essayé 56.190,36 €) – www.skoda.be