En bonne Lexus, la nouvelle UX dispose d’un habitacle qui fait la part belle au confort. Ergonomie soignée, insonorisation poussée, sellerie bien dessinée qui offre un bon maintien et, surtout, une mécanique hybride qui brille par sa douceur et sa discrétion. Du coup, l’UX constitue l’une des meilleures machines à voyager de son segment. Même en mode Sport, les suspensions absorbent parfaitement les irrégularités des petites routes françaises.
Il faut dire que la « recette » hybride est aujourd’hui à maturité, le modèle étant par exemple à même de pointer jusqu’à 115 km/h en mode tout électrique une fois la vitesse stabilisée. Autre évolution, et non des moindres : une boîte CVT qui est à présent à même de simuler des rapports de vitesse. Sept rapports fictifs que l’on commande manuellement via des palettes optionnelles placées derrière le volant et qui concourent à dynamiser quelque peu la conduite.