Le point fort de la nouvelle Renault Talisman Grandtour est indéniablement son châssis, surtout lorsqu’il est doublé de la technologie 4 Control.
Celle-ci consiste en quatre roues directrices, les roues arrière étant elles aussi à même de braquer légèrement (jusqu’à 2,7°). Du coup, la voiture tourne un chouïa plus court, au bénéfice du plaisir et de la précision de conduite, surtout quand les virages s’enchaînent. Pour ce qui est de l’amortissement, on constate toujours un manque de fermeté, qui débouche du coup sur des mouvements de caisse parasites. Un point noir qu’il est possible de gommer lorsqu’on opte pour le mode Sport de l’amortissement adaptatif optionnel.