Non contente de s’être repoudré le nez à l’occasion de son facelift, la Superb de Skoda reçoit aussi une nouvelle déclinaison tout-chemin. Son nom est Scout, Superb Scout !
La Skoda Superb Scout conserve donc la silhouette élégante et classique qui fait le succès du modèle. Les designers tchèques se sont néanmoins autorisés à revoir quelques détails, à l’image des feux arrière, qui sont désormais soulignés d’une baguette chromée, d’un nouveau lettrage sur la malle arrière ou encore du bouclier et des blocs optiques avant (qui peuvent désormais être équipés de phares LED Matrix). L’habitacle n’est pas en reste avec l’arrivée d’un nouvel écran optionnel de 9,2″, d’une interface média plus intuitive ou encore d’une caméra à 360° qui facilite le stationnement.
Hormis ces détails cosmétiques, la grosse nouveauté réside donc dans l’arrivée d’une variante tout-chemin de la Superb. Cette déclinaison Scout permet donc à Skoda de pénétrer le monde très confidentiel des grands breaks tout-chemin aux côtés de l’Audi A6 Allroad, de la Volkswagen Passat Alltrack ou encore de la Volvo V90 Cross Country. Qui dit tout-chemin dit garde au sol plus confortable. La Superb Scout voit ainsi sa suspension rehaussée de 15 mm par rapport à la Superb Combi conventionnelle. Ses passages de roues et boucliers reçoivent des protections en plastique tandis qu’un carter de protection court sous une bonne partie du châssis. En outre, en bonnes aventurières, les Scout héritent d’une transmission intégrale.
Dans la gamme du constructeur Skoda, la Superb représente le porte-étendard. La Scout se positionne du coup au sommet de la famille Superb et, par la même occasion, du catalogue. À ce titre, seules les deux plus grosses motorisations sont proposées, à savoir le 2 l TDI de 190 ch en diesel ou le 2 l TSI de 272 ch en essence. C’est cette dernière version que D’Ieteren, l’importateur belge de Skoda, nous a permis d’essayer. Avec ce bloc essence, la Superb Scout accélère fort et gratifie son équipage de relances météoriques. C’est qu’avec 350 Nm de couple disponibles dès 2.000 tr/min, on a de quoi voir venir. Souple et linéaire, ce moteur offre une véritable agrément de conduite tout en offrant au modèle des performances de bon aloi, avec un 0 à 100 km/h effectué en 5,7 secondes.
Ceux qui jugent le comportement de la nouvelle Skoda Superb Scout un rien mollasson seront par contre impressionné par la motricité du modèle, en ce compris sur mauvais revêtement. Nous avons d’ailleurs pu mettre celle-ci à l’épreuve sur des routes enneigées en Bavière et dans le nord de l’Autriche. Chaussée de pneus hiver et forte de ses quatre roues motrices, notre Skoda n’a eu aucune difficulté à gravir les cols de la région d’Innsbruck. Jamais pris en défaut, le break demeure rivé à la chaussée en gratifiant son équipage d’un niveau de sécurité très élevé.
La Skoda Superb Scout avance l’un des meilleurs rapports prix/prestations de son segment, grâce à un équipement très complet et de bonne facture ainsi qu’à des qualités dynamiques réellement impressionnantes, que l’on doit à son excellent 2 litres, volontaire et discret, ainsi qu’à sa transmission intégrale. Les passagers apprécieront aussi l’équipement multimédia proposé par le modèle avec, notamment, un système audio développé par Canton, deux ports USB à l’avant, deux ports USB ainsi qu’une prise 230 volts à l’arrière ou encore un système d’amplification électronique de votre voix pour faciliter le dialogue entre les passagers avant et arrière !
Skoda Superb Scout 2 l TSI 4×4
On aime
+ le confort procuré par le modèle
+ la générosité de l’espace
+ la bonne santé du 2 l essence
On déplore
– l’encombrement en ville
– le tarif « premium » du modèle
À partir de 49.754 € – www.skoda.be